Hoy voy a salir de vacaciones y me he encontrado que después de hacer la revisión del coche me he encontrado con el aceite dos dedos por encima de la linea F "full" de aceite. He llamado y en talkta me han comentado que hay una actualización para la unidad y en concreto para la regeneración del filtro de partículas y que eso hace que me suba el nivel de aceite, claro rápidamente me he desplazado al concesionario. En unos minutos os diré que me han dicho.
Los subidones de aceite son porque el coche tiende a regenerar continuamente pero se queda a medias. El inyector actúa cuando no le toca "tiempo motor" para que el gasoil pase al fap y se eleve la temperatura a tope y se limpie. El gasoil se termina colando entre cilindro y pistón y pasa al Carter. Lo cual es altamente perjudicial a la larga, al perder el aceite las propiedades, si las cantidades de gasoil que pasan son elevadas por los continuos intentos de regeneración Esta es la teoría más o menos del subidón de aceite. Los diesel de hoy en día son para recorridos largos frecuentes.
Por lo visto con una actualización de software se se soluciona este problema, no nos queda más remedio que darle de vez en cuando una escapada y alto de vueltas. No obstante le he echado ceratec al aceite y limpia catalizador al depósito de gasoil. Por el momento me he ido a dar un paseo de Granada a Asturias por lo que el problema de aceite está ya controlado.
¿Te lo han actualizado entonces? ¿Qué cobran por ello? ¿Sabéis por Valencia algún taller que lo hagan? Porque, ¿hay forma de saber que versión lleva? Muchas gracias!!
...por un lado...disfruta de mi tierra (Asturias) ....y por el otro.... ¿sólo es en los diesel o también pasa en los gasolina?
Hasta ahora solo en los diesel. Hay dos modos de limpieza de filtro antipartículas. Uno es como en el nuestro con inyecciones de gasoil para hacer una especie de "pirolisis", y luego están los que llevan el líquido ese llamado adblue. En esos en vez de inyectar gasoil indirectamente a través del cilindro-colector de escape se hace directamente con un inyector propio. A estos la averia(400€+) les viene por obstrucción de dicho inyector al encontrarse expuesto. Ahora, los nuevos motores de gasolina van a empezar a montar filtro antipartículas( el nuevo motor 1.5 turbo de vw que esta al caer). lTradicionalmente un motor de gasolina era más sencillo y daba menos averias que un turbo diesel. Pero ahora con la modernidad ya van a llevar casi todo lo que se jodía en un diesel y era caro.
Como dicen por el momento a los diésel en breve también les tocara a los gasolina. Por cierto que humedad tenéis en Asturias, pero nos encanta esta tierra.
Buenas noches, pues no lo entiendo. Yo he llevado el mío y le han metido la máquina y tenía una actualización para hacer, pero no es esa. Adjunto foto de la actualización.
